Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard S40 2019 против Yamaha DT 125R Tnr 1989

Suzuki Boulevard S40 2019 в сравнении с Yamaha DT 125R Tnr 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 125R Tnr это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 31лс. Suzuki Boulevard S40 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha DT 125R Tnr 1989 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard S40 2019 Фотография мотоцикла Yamaha DT 125R Tnr 1989

Suzuki Boulevard S40 2019

Yamaha DT 125R Tnr 1989

Двигатель: Suzuki Boulevard S40 2019 и Yamaha DT 125R Tnr 1989

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 94.0 mm
56 X 50 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @5400 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
14
Макс.мощность на об/мин.
5400
6500
Степень Сжатия
8.5:1
Autolube
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
50
15.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
3400
6500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Transistorized
CDI
Питание двигателя
Mikuni BS40
VM24 carburetor
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Boulevard S40 2019 и Yamaha DT 125R Tnr 1989

КПП
5 Speed
6 speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multiplate

Размеры и масса: Suzuki Boulevard S40 2019 и Yamaha DT 125R Tnr 1989

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.6 US gal
нет данных
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
840 mm / 33.0 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1360 mm / 53.5 in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
172 kg / 380 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
270 mm / 10.6 in
объем масла
нет данных
1.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard S40 2019 и Yamaha DT 125R Tnr 1989

Задний Тормоз
Drum, rod operated
Single 220mm disc
Передние Тормоза
265 mm Single disc
Single 230mm disc
Задняя Шина
140/80-15 67H, tube type
4.10-18
Передняя Шина
100/90-19 57H, tube type
2.75-21
Задняя подвеска
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
Monocross
Передняя Подвеска
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
Telescopic Forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard S40 2019 и Yamaha DT 125R Tnr 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
261363 руб.
107054 руб.
Год
2019
198 9-90
Модель
Suzuki Boulevard S40
Tnr
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
147 mm / 5.8 in
нет данных
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard S40 2019 Фотография мотоцикла Yamaha DT 125 1981
Сравнение Suzuki Boulevard S40 2019 против Yamaha DT 125 1981
Фотография мотоцикла Yamaha DT 125R Tnr 1989 Фотография мотоцикла Yamaha DT 125R 1986
Сравнение Yamaha DT 125R Tnr 1989 против Yamaha DT 125R 1986
Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard S40 2019 Фотография мотоцикла Yamaha DT 125LC 1983
Сравнение Suzuki Boulevard S40 2019 против Yamaha DT 125LC 1983

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>