Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650 V-Strom 2011 против Suzuki SV 650 2020

Suzuki DL 650 V-Strom 2011 в сравнении с SV 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а DL 650 V-Strom это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66.6лс. Suzuki DL 650 V-Strom 2011 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 650 V-Strom 2011 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
66.6 hp @ 8800 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66.6
75
Макс.мощность на об/мин.
8800
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
63.1 Nm / 6.4 kgf-m / 45.5 lb/ft @ 7600 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
63.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7600
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Fuel Injection 39 mm
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki DL 650 V-Strom
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 650 V-Strom 2011 и Suzuki SV 650 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DL 650 V-Strom 2011 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1555 mm / 61.2 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Height 1390 mm / 54.7 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650 V-Strom 2011 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
150/70R17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
110/80R19
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound damping force fully adjustable
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped, spring preload adjustable
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium, twin spar
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
163 mm / 6.4 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki DL 650 V-Strom 2011 и Suzuki SV 650 2020

Старт на Милю
13.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 650 V-Strom 2011 и Suzuki SV 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
359114 руб.
279731 руб.
Год
20 11
2020 - 21
Модель
нет данных
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
194 kg / 427.6 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>
Мотоцикл AC Schnitzer F 800S Twinstar 2006 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1998 фото Мотоцикл Benelli 650 Tornado S 1973 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S Race of Champions Editions 2018 фото
Мотоцикл Honda NC 750X / DCT 2016 фото Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma 1985 фото Мотоцикл Honda CRM 125 R 1993 фото Мотоцикл Yamaha BWS 100 2012 фото