Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 350SE 1998 против Suzuki SG 350N G oose 1991

Suzuki DR 350SE 1998 в сравнении с SG 350N G oose 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SG 350N G oose это изредка продающийся в России мотоцикл, а DR 350SE это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
349
350 / 21.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.2 mm
Air/oil cooled
Макс. Мощность
30 hp 21.9 kW @ 7600 rpm (rear tyre 27 hp @ 7600 rpm )
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
33
Макс.мощность на об/мин.
7600
8000
Степень Сжатия
Mikuni BST33 carb
нет данных
Макс. Крутящий Момент
29 Nm @ 6200 rpm
32.4 Nm / 3.3 kgf-m / 23.9 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
29
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6500
Макс. Мощность, кВт
21
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electrinic
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BST40 carburetor

Трансмиссия: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

КПП / Привод колеса
6 speeds / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Емкость Топливного Бака
9 Litres
1 5 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Сухой Вес
130 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc
Single 300mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
110/90-18
150/60-17
Передняя Шина
80/100-21
110/70-17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping, 254mm wheel travel.
Mono-shock with preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic, cartridge-type, 13-way adjustable compression damping and 17-way adjustable rebound damping, 280mm wheel travel
Inverted telescopic, rising rate link adjustable preload

Динамические характеристики: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Старт на Милю
15.1 sec / 132.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
145.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
6.8 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.1 m / 50.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
129000 руб.
76440 руб.
C02 Emissions
нет данных
770 mm / 30.3 in
Год
1998-99
1991 - 99
Модель
Suzuki DR 350SE
Suzuki Goose 350
Dry Weight
нет данных
145 kg / 320 lbs
Lubrication system
нет данных
Dry sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V-Star 2007 фото Мотоцикл Yamaha TW 200 1999 фото Мотоцикл Horex VR6 Roadster 2013 фото Мотоцикл Suzuki GS 550 1977 фото
Мотоцикл Motoland ALPHA RX 2017 фото Мотоцикл Victory Cross Country 8-Ball 2014 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 2000 фото