Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 350SE 1998 против Suzuki SG 350N G oose 1991

Suzuki DR 350SE 1998 в сравнении с SG 350N G oose 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SG 350N G oose это изредка продающийся в России мотоцикл, а DR 350SE это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
349
350 / 21.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.2 mm
Air/oil cooled
Макс. Мощность
30 hp 21.9 kW @ 7600 rpm (rear tyre 27 hp @ 7600 rpm )
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
33
Макс.мощность на об/мин.
7600
8000
Степень Сжатия
Mikuni BST33 carb
нет данных
Макс. Крутящий Момент
29 Nm @ 6200 rpm
32.4 Nm / 3.3 kgf-m / 23.9 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
29
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6500
Макс. Мощность, кВт
21
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electrinic
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BST40 carburetor

Трансмиссия: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

КПП / Привод колеса
6 speeds / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Емкость Топливного Бака
9 Litres
1 5 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Сухой Вес
130 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc
Single 300mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
110/90-18
150/60-17
Передняя Шина
80/100-21
110/70-17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping, 254mm wheel travel.
Mono-shock with preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic, cartridge-type, 13-way adjustable compression damping and 17-way adjustable rebound damping, 280mm wheel travel
Inverted telescopic, rising rate link adjustable preload

Динамические характеристики: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Старт на Милю
15.1 sec / 132.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
145.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
6.8 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.1 m / 50.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 350SE 1998 и Suzuki SG 350N G oose 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
129000 руб.
76440 руб.
C02 Emissions
нет данных
770 mm / 30.3 in
Год
1998-99
1991 - 99
Модель
Suzuki DR 350SE
Suzuki Goose 350
Dry Weight
нет данных
145 kg / 320 lbs
Lubrication system
нет данных
Dry sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2007 фото Мотоцикл BMW K 100RS ABS 1988 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото
Мотоцикл KTM 250 XC-W STREET 2009 фото Мотоцикл Bimota DB3 Mantra 1995 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл Triumph Trophy 900 2000 фото