Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650S 2019 против KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Suzuki DR 650S 2019 в сравнении с KTM 640 LC4 Supermoto 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 640 LC4 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 49лс., а DR 650S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43.5лс. Suzuki DR 650S 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 640 LC4 Supermoto 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 650S 2019 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
644 cc / 39.3 cu in
624.6 cc / 38.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
101 x 78 mm
Макс. Мощность
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
49
Макс.мощность на об/мин.
6400
7500
Степень Сжатия
9.5:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
54
52
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
5500
Стартер
Electric
Kick & electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Питание двигателя
Mikuni BST40
Mikuni BST 40
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 640 LC4 Supermoto

Трансмиссия: Suzuki DR 650S 2019 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

КПП
5 Speed
5 Speed, claw shifted
Главная передача
Chain, 525 links
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiplate

Размеры и масса: Suzuki DR 650S 2019 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
915 mm / 36.0 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1510 mm / 59.4 in
Размеры
Height 1195 mm / 47.0 in
нет данных
Дорожный Просвет
265mm / 10.4 in
335 mm / 13.2 in
Мокрый Вес
162 kg / 357 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650S 2019 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Задняя Шина
120/90-17
160/60 - 17
Передняя Шина
90/90-21
120 /70 - 17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
43 mm WP upside-down forks
Рама
Steel, single cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
259 mm / 10.2 in
270 mm / 10.6 in
Ширина Заднего Колеса
259 mm / 10.2 in
300 mm / 11.8 in

Динамические характеристики: Suzuki DR 650S 2019 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Максимальная Скорость
160.6 99.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.0 L/100 km / 20.1 47.3 US mpg / 56.8 Imp mpg
нет данных
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных
Braking 60 km/h - 0
14.7 m / 48.2 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650S 2019 и KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
305219 руб.
249102 руб.
Dashboard
нет данных
NGK DPR8 EA-9
Model Name
нет данных
Central chrome-moly-steel frame
Год
2019
1999 - 00
Модель
Suzuki DR 650S
нет данных
Dry Weight
147 kg /324 lbs
137 kg / 302 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
GVWR
нет данных
350 kg / 773 lbs
Fuel Reserve
нет данных
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Sherco 2.5 Enduro 2005 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1978 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500ie Sport 2011 фото
Мотоцикл Honda SA 50 1991 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 600 2007 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото