Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 800S Big 1992 против Honda NC 700S 2012

Suzuki DR 800S Big 1992 в сравнении с Honda NC 700S 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл, а DR 800S Big это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 800S Big 1992 - байк за недорогую цену, при этом Honda NC 700S 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 800S Big 1992 и Honda NC 700S 2012

Двигатель
Air/oil cooled, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
779
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 90 mm
73 80 mm
Макс. Мощность
50 hp 37 kW ()@ 6600 rpm (rear tyre 46.1 hp @ 6500 rpm )
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
51.1
Макс.мощность на об/мин.
6600
6250
Степень Сжатия
2x 33mm Mikuni BST 33SS carbs.
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
59 Nm @ 5400 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
59
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
5400
4750
Макс. Мощность, кВт
37
38
Зажигание / Стартер
electronic / electric
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic

Трансмиссия: Suzuki DR 800S Big 1992 и Honda NC 700S 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed Manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multiplate

Размеры и масса: Suzuki DR 800S Big 1992 и Honda NC 700S 2012

Емкость Топливного Бака
24 Litres. (5.5L)
14.1 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
нет данных
1525 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
194 kg / 209 kg
нет данных
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 800S Big 1992 и Honda NC 700S 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
130/80-17
160/60-ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Single monoshock damper, 120 mm wheel travel
Передняя Подвеска
13mm Telescopic fork,
41 mm telescopic forks, 120 mm wheel travel
Рама
нет данных
Rigid tube steel diamond

Динамические характеристики: Suzuki DR 800S Big 1992 и Honda NC 700S 2012

Старт на Милю
13.8 sec / 146.9 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
170.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.8 m / 41.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 800S Big 1992 и Honda NC 700S 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
175000 руб.
440882 руб.
Год
1992
2012-13
Модель
Suzuki DR 800S Big
Honda NC 700S
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>