Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Honda CB 400F 2015

Suzuki DR-Z 400 S 2018 в сравнении с Honda CB 400F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 400F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс., а DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 400F 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
56.6 x 66.8 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
46.9
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.3:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
39
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Mikuni BSR36 carburetor
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 400F 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, #520
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 400F 2015

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
19.8 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
784 mm / 30.9 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1400 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
190.5 kg / 420 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 400F 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
160/60-17
Передняя Шина
80/100-21
120/70-17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 400F 2015

Максимальная Скорость
152 94 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 400F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328376 руб.
283730 руб.
Год
2018 - 19
2015
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Honda CB 400F
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>