Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Suzuki DR-Z 400 S 2018 в сравнении с Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.2лс., а DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 S 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
499 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
84 x 90 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
27.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
5200
Степень Сжатия
11.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
4000
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Digital CDI
Digital electronic ignition
Питание двигателя
Mikuni BSR36 carburetor
EFI, Keihin
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
One-into-one

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

КПП
5 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, #520
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
14.5 L / 3.8 US gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
нет данных
187 kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-18
129/80-18
Передняя Шина
80/100-21
90/90-19
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Telescopic fork, 35 mm
Рама
нет данных
Single downtube, engine used as stress member
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
80 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Максимальная Скорость
152 94 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328376 руб.
259000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.25 x 19
Intake Valve
нет данных
3.50 x 18
Год
2018 - 19
2015
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Royal Enfield Classic 500
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Wheels
нет данных
Alloy, laced wire spokes
Аккумулятор
нет данных
12V, 14 Ah
Engine Oil
нет данных
15W50 API, SL grade, JASO MA

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660R 2011 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport Touring 2012 фото Мотоцикл KTM 250 SX 2012 фото Мотоцикл Hero HX 250R 2014 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2011 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2006 фото Мотоцикл BMW R 50/2 1960 фото