Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2017 против Suzuki DR-Z 400S 2014

Suzuki DR-Z 400 SM 2017 в сравнении с DR-Z 400S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл, а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2017 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
39.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.3:1
Mikuni BSR36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
39
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
нет данных
Система смазки
Dry sump
Dry sump

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2017 и Suzuki DR-Z 400S 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, #520
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2017 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
935 mm / 36.8 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
Height 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2017 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17
120/90-18
Передняя Шина
120/70-17
80/100-21
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
нет данных
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2017 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
13.9 sec

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2017 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253966 руб.
250416 руб.
Год
2017 - 18
20 14 - 16
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
132 kg / 291 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
12V, 6.5Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200CL 2005 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото Мотоцикл BMW HP2 Megamoto Pikes Peak Edition 2009 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2004 фото
Мотоцикл KTM 690 LC4 Enduro 2007 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Suzuki PE 175 1979 фото Мотоцикл Yamaha YBR 110 2013 фото