Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Honda XR 190L 2026

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Honda XR 190L 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 190L это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.5 hpлс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda XR 190L 2026 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda XR 190L 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
184 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
61 × 63,1 мм
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
15,5 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500 об/мин
Степень Сжатия
11.3:1
9,5 : 1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
39
15,7 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
6000 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11,4 кВт
Стартер
Electric
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
Digital CDI
Транзисторная (TCI / ECM)
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
Электронный впрыск PGM‑FI
Система смазки
Semi-dry sump
Принудительная, с мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
Стальной глушитель с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR8EA‑9
Генератор
нет данных
1‑фазный, 165 Вт

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda XR 190L 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
КПП
5 Speed
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
Цепь (#428)
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda XR 190L 2026

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
12,0 л
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
835 мм
Сухой Вес
нет данных
123 кг
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1 351–1 450 мм
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
134–137 кг
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
247 мм
объем масла
нет данных
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–3,9 л

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda XR 190L 2026

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Барабанный, 110 мм
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Задняя Шина
140/70-17
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
Передняя Шина
120/70-17
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Стальная полудуплексная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
нет данных
161,5 мм
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
147 мм

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda XR 190L 2026

Максимальная Скорость
145 90 mph
115 км/ч
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
3,2 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
15 сек

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda XR 190L 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280221 руб.
398661 руб.
Год
2019
нет данных
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
нет данных
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
12V, 6.5Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 400FX 1979 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2004 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото
Мотоцикл Moto Guzzi California Prototype 2011 фото Мотоцикл Ducati TT 1000 2009 фото Мотоцикл Suzuki SV 1000S 2005 фото Мотоцикл KYMCO Hipster 125 2004 фото