Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400S 2014 против Yamaha XV 1100 Virago 1993

Suzuki DR-Z 400S 2014 в сравнении с Yamaha XV 1100 Virago 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.7лс., а DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
1063 cc / 64.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
95 x 75 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
61.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
6000
Степень Сжатия
Mikuni BSR36 carburetor
2 x Mikuni BST40 carburetors
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-plate clutch

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
16.8 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
715 mm / 28.1 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
Height 1190 mm / 47 in
Мокрый вес
нет данных
241 kg / 531.2 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
2x 282mm discs
Задняя Шина
120/90-18
140/90-15 M/C 70H
Передняя Шина
80/100-21
100/90-19 57H
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
нет данных
38mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Pressed steel backbone
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
97 mm / 3.8 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
129 mm / 5.1 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
32

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

1/4 мили (402 м)
нет данных
13.2 sec / 156.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.9 sec
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 40.7 m

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250416 руб.
226469 руб.
Год
20 14 - 16
1993 - 96
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Yamaha XV 1100 Virago
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Max Power Rear Tyre
нет данных
57.9 hp @ 6000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XS 110 0F 1979 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter V4 S 2020 фото Мотоцикл Kawasaki EL 250 Eliminator 1987 фото Мотоцикл Honda VT 600 C 1989 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider SCL 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 Dark Star Limited Editions 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото