Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400SM 2013 против Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Suzuki DR-Z 400SM 2013 в сравнении с Aprilia Scarabeo 500ie 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scarabeo 500ie это не продающийся в России мотоцикл, а DR-Z 400SM это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR-Z 400SM 2013 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia Scarabeo 500ie 2013 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400SM 2013 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
398
460 cc / 28.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
92 x 69 mm
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 8500 rpm
29 kW / 39 hp @ 750 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
39
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Mikuni BSR36
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
43 Nm / 4.8 kgf-m / 31.2 lb-ft @ 5 500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
29
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic CDI ignition with automatic timing.
Питание двигателя
нет данных
EFI
Система смазки
нет данных
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
Engine management system
нет данных
Aprilia Scarabeo 500ie
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7EKB

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400SM 2013 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Automatic with continuous variator
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, centrifugal, dry

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400SM 2013 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Емкость Топливного Бака
10 Litres
13.2 L / 3.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
137 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1535 mm / 60.4 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400SM 2013 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper, integral braking system
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
2 x 260 mm discs, 2 piston floating calipers, integral braking system
Задняя Шина
140/70-17
150/70-14
Передняя Шина
120/70-17
110/70-16
Задняя подвеска
Link-type, fully-adjustable spring preload, adjustable compression and rebound damping
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, oil-damped, adjustable compression and rebound damping
Hydraulic fork, sleeve 40 mm.
Рама
нет данных
High strength tubular steel frame with closed double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
103 mm / 4.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400SM 2013 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

1/4 мили (402 м)
15.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
145.2 km / h
Crowd silver, Couture blue, Red
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400SM 2013 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
248470 руб.
139500 руб.
Год
2013
2013
Модель
Suzuki DR-Z 400SM
нет данных
Dry Weight
нет данных
189 kg / 417 lbs
Engine Oil
нет данных
Semi-synthetic, 5W/40
Average Consumption
нет данных
16.6 sec
Generator
нет данных
12V - 380W

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>