Сравнение мотоциклов:
Suzuki GF 250S 1986 против Kawasaki ZZR 250 1991

Suzuki GF 250S 1986 в сравнении с Kawasaki ZZR 250 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZZR 250 это средней популярности в России мотоцикл, а GF 250S это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GF 250S 1986 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki ZZR 250 1991 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GF 250S 1986 и Kawasaki ZZR 250 1991

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Четырехтактный, 2 цилиндра параллельно, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Объём двигателя
249
248
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
62 x 41.2 мм
Макс. Мощность
41 hp @ 12500 rpm
40 л.с. 29.4 кВт @ 12500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
41
40
Макс.мощность на об/мин.
12500
12500
Степень Сжатия
нет данных
12.4:1
Макс. Крутящий Момент
2.4 kg-m @ 10500 rpm
24 Нм 2.4 кг-м @ 10000 об/мин
Макс. момент, Нм.
23.5
24
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10000
Макс. Мощность, кВт
30
29.4
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Транзисторное электронное опережение зажигания
Питание двигателя
нет данных
2 карбюратора постоянного разрежения Keihin CVK30
Система охлаждения
нет данных
Жидкостное охлаждение
Система смазки
нет данных
Принудительная смазка, мокрый картер
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8HSA / ND U24FSR-U
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 6Ah (YB9L-A2)

Трансмиссия: Suzuki GF 250S 1986 и Kawasaki ZZR 250 1991

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-ступенчатая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне с ручным тросовым приводом
Передаточные Числа
нет данных
1-я 2.600 / 2-я 1.789 / 3-я 1.409 / 4-я 1.160 / 5-я 1.000 / 6-я 0.893
Первичное передаточное число
нет данных
3.087 (71/23)

Размеры и масса: Suzuki GF 250S 1986 и Kawasaki ZZR 250 1991

Емкость Топливного Бака
нет данных
18 л / 4.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
740 мм / 29.1 in
Сухой Вес
141 kg
146 кг / 321.9 lbs
Колесная база
нет данных
1400 мм / 55.1 in
Размеры
нет данных
2050 x 685 x 1125 мм
Мокрый вес
нет данных
165 кг / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 мм / 5.9 in
объем масла
нет данных
1.9 л
Резервный объём топлива
нет данных
3,2 л
Максимальная разрешённая масса
нет данных
340 кг
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
нет данных
180 кг
Минимальный радиус разворота
нет данных
2,9 м
Угол поворота руля (влево / вправо)
нет данных
35° влево / 35° вправо
Снаряженная масса без топлива
нет данных
151,5 кг
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
1 720 мм
Количество мест
нет данных
2 места

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GF 250S 1986 и Kawasaki ZZR 250 1991

Задний Тормоз
Single disc
1 диск 230 мм, 1-поршневой суппорт
Передние Тормоза
2x discs
1 диск 260 мм, 2-поршневой гидравлический суппорт
Задняя Шина
110/80-18
130/80-16
Передняя Шина
100/90-16
100/80-16
Задняя подвеска
нет данных
Рычажная система Uni-Trak с моноамортизатором, регулировка преднатяга
Передняя Подвеска
нет данных
37-мм телескопическая гидравлическая вилка
Рама
нет данных
Диагональная стальная трубчатая рама ромбовидного профиля
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 мм / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 мм / 4.3 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
88 мм / 3.5 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
25.5°
Передний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 16 x 2.15 in
Задний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 16 x 2.75 in

Динамические характеристики: Suzuki GF 250S 1986 и Kawasaki ZZR 250 1991

1/4 мили (402 м)
нет данных
15.2 сек / 136 км/ч
Максимальная Скорость
нет данных
165 км/ч / 102.5 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
26.5 км/л (3.8 л/100км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
6.9 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
14,2 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
17,5 сек
Удельная мощность (тяговооруженность)
нет данных
0,247 л.с./кг (4,05 кг/л.с.)
Запас хода
нет данных
447 км
Минимальный расход топлива (трасса)
нет данных
3,2 л/100 км (31,2 км/л)
Мощность на заднем колесе
нет данных
34,5 л.с. при 12 000 об/мин
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
нет данных
5,4 сек
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
42,0 м
Предельный угол наклона влево
нет данных
46°
Предельный угол наклона вправо
нет данных
46°
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
нет данных
8,8 сек
Время разгона 0-1000 м
нет данных
28,8 сек / 155 км/ч
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
нет данных
6,6 сек / 24,5 сек
Тормозной путь 60-0 км/ч
нет данных
15,2 м

Прочие характеристики: Suzuki GF 250S 1986 и Kawasaki ZZR 250 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162358 руб.
101231 руб.
Год
1986
1991
Модель
Suzuki GF 250S
Kawasaki ZZR 250 (EX250-H)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Vision Tour 2011 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2008 фото Мотоцикл Yamaha Ego Solariz 2017 фото Мотоцикл Suzuki RG 125 Wolf 1992 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 350 2011 фото Мотоцикл Ducati 100 Cadet / 100 Mountaineer 1965 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja Special Edition 2008 фото