Сравнение мотоциклов:
Suzuki GN 400E 1981 против AJS R7 2012

Suzuki GN 400E 1981 в сравнении с AJS R7 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс., а GN 400E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Suzuki GN 400E 1981 - байк за недорогую цену, при этом AJS R7 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GN 400E 1981 и AJS R7 2012

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Объём двигателя
396
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
36mm Mikuni
56.5 x 49.6 mm
Макс. Мощность
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
10
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Макс. Крутящий Момент
3.0 kg-m @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
29.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
- / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Coil CDI
Система выхлопа
нет данных
1-into-1, Stainless steel
Engine management system
нет данных
AJS R7

Трансмиссия: Suzuki GN 400E 1981 и AJS R7 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate

Размеры и масса: Suzuki GN 400E 1981 и AJS R7 2012

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres
18.5 L / 4.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
140 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1330 mm / 52.4 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GN 400E 1981 и AJS R7 2012

Задний Тормоз
Drum
Single disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Twin disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
4.60-16
150/70-17
Передняя Шина
3.60-18
110/70-17
Задняя подвеска
нет данных
Mono shock, adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
USD telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki GN 400E 1981 и AJS R7 2012

Максимальная Скорость
90.6 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
60 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GN 400E 1981 и AJS R7 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157904 руб.
238847 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Blue, Black
Год
1981
2012 - 14
Модель
Suzuki GN 400E
нет данных
Dry Weight
нет данных
127 kg / 280 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Multi spoke alloy wheels
Аккумулятор
нет данных
12V, 9.5Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XLR 250R 1986 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2006 фото Мотоцикл Ducati MH900E 2000 фото Мотоцикл Ariel Ace 2015 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 250 R RAPTOR US 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото