Сравнение мотоциклов:
Suzuki GN 400E 1981 против BMW R 65 1978

Suzuki GN 400E 1981 в сравнении с BMW R 65 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 65 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а GN 400E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Suzuki GN 400E 1981 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 65 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GN 400E 1981 и BMW R 65 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
396
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
36mm Mikuni
82 x 61.5 mm
Макс. Мощность
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm
45 hp 33 KW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
45
Макс.мощность на об/мин.
7500
7250
Степень Сжатия
нет данных
2x Bing constant depression
Макс. Крутящий Момент
3.0 kg-m @ 5000 rpm
4.6 kg-m@ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
29.4
45.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
19
33
Зажигание / Стартер
- / kick
Bosch c ontact free electronic ignition

Трансмиссия: Suzuki GN 400E 1981 и BMW R 65 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Suzuki GN 400E 1981 и BMW R 65 1978

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres
22 Litres
Сухой Вес
140 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
196 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GN 400E 1981 и BMW R 65 1978

Задний Тормоз
Drum
Single 200mm drum
Передние Тормоза
Single disc
2x 260mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.60-16
4.00 S18
Передняя Шина
3.60-18
3.25 S18
Задняя подвеска
нет данных
Long swinging arm with adjustable strut. 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic hydraulic forks. 175mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki GN 400E 1981 и BMW R 65 1978

Старт на Милю
нет данных
14.3 sec / 91.4 mp/h
Максимальная Скорость
90.6 mp/h
126 mph / 203 km/h
Средний расход (км./литр.)
60 mp/g
43 mp/g

Прочие характеристики: Suzuki GN 400E 1981 и BMW R 65 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157703 руб.
310312 руб.
Год
1981
1978-81
Модель
Suzuki GN 400E
BMW R 65

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS125-6AG 2012 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 Black 2015 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Scrambler Prototype 2011 фото Мотоцикл Vespa 150GS 1955 фото Мотоцикл Yamaha YZ 490 1986 фото