Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 1000E 1978 против Suzuki XF 650 Freewind   1997

Suzuki GS 1000E 1978 в сравнении с XF 650 Freewind   1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XF 650 Freewind   это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а GS 1000E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Suzuki GS 1000E 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki XF 650 Freewind   1997 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 1000E 1978 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC. , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
987
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64.8 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.7 @ 8200 rpm
48 hp 35 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
48
Макс.мощность на об/мин.
8200
7000
Степень Сжатия
4x 28mm Mikuni VM 28 SS carbs.
2 x 32mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
8.5 kg-m @ 6500 rpm
52 Nm 5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
83.4
52
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Макс. Мощность, кВт
66
35
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 1000E 1978 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GS 1000E 1978 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Емкость Топливного Бака
20 Litres
18.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
830mm
Сухой Вес
255 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
162 kg / 180 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 1000E 1978 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Задний Тормоз
Single 295mm disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 295mm discs
Single 300mm disc
Задняя Шина
4.50 V17
130/80-17
Передняя Шина
3.50 V19
100/90-19
Задняя подвеска
Swinging arm forks with adjustable shock absorbers.
Full Floater with adjustable spring preload and damping
Передняя Подвеска
Telehydraulic forks
Oil-damped front fork

Динамические характеристики: Suzuki GS 1000E 1978 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Старт на Милю
11.8 sec
13.7 sec / 146.8 km/h
Максимальная Скорость
221 km/h
167.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.8 km/lit
42 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7m / 39.1 m

Прочие характеристики: Suzuki GS 1000E 1978 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
319814 руб.
207318 руб.
Год
1978
1997
Модель
Suzuki GS 1000E
Suzuki XF 650 Freewind

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna Baja Concept 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 2013 фото
Мотоцикл GASGAS GT 32 1991 фото Мотоцикл Triumph Bandit 350 1971 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2008 фото Мотоцикл Suzuki TS 250 1978 фото