Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 250T 1980 против Cagiva Mito 125 2007

Suzuki GS 250T 1980 в сравнении с Cagiva Mito 125 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Mito 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс., а GS 250T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 25.8лс. Suzuki GS 250T 1980 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GS 250T 1980 и Cagiva Mito 125 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Объём двигателя
249
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.2 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
25.8 hp@ 10000 rpm
34 hp 24.8 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
34
Макс.мощность на об/мин.
10000
12000
Степень Сжатия
10.5_1
CDI / electric
Макс. Крутящий Момент
нет данных
23 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
23
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11000
Макс. Мощность, кВт
18
24
Зажигание / Стартер
Battery powered inductive
нет данных
Питание двигателя
2x 30mm Mikuni
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 250T 1980 и Cagiva Mito 125 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GS 250T 1980 и Cagiva Mito 125 2007

Емкость Топливного Бака
110 Litres
12.5 Litres
Сухой Вес
нет данных
129 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 250T 1980 и Cagiva Mito 125 2007

Задний Тормоз
Drum
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
3.50 S17
150/60 ZR17
Передняя Шина
3.00 S18
110/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Monoshock, 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
40mm Marzocchi telescopic forks, 120mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki GS 250T 1980 и Cagiva Mito 125 2007

Старт на Милю
15.5 sec / 83 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
90.5 mp / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
52 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 250T 1980 и Cagiva Mito 125 2007

Год
1980
2007
Модель
Suzuki GS 250T
Cagiva Mito 125
Wet- W eight
239 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR 1991 фото Мотоцикл Ducati 916 Senna III 1998 фото Мотоцикл Honda XL 600V Transalp 1998 фото
Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin Marathon 1988 фото Мотоцикл Honda CRF 110 F 2013 фото Мотоцикл Bimota HB1 1975 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото