Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 450L 1980 против Kawasaki Z 400LTD 1979

Suzuki GS 450L 1980 в сравнении с Kawasaki Z 400LTD 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а GS 450L это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 44лс. Suzuki GS 450L 1980 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 400LTD 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GS 450L 1980 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke Twin cylinder. SOHC
Объём двигателя
448 cc / 27.3 cu in
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 56.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
32.8 kW / 44 hp @ 9500 rpm
36 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
36
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
36.3 Nm / 3,7 kgf-m / 26.8 lb-ft @ 8000 rpm
3.2 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
36.3
31.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
26
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
E lectric
нет данных
Система зажигания
Transistorized
нет данных
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni carburetors
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 450L 1980 и Kawasaki Z 400LTD 1979

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GS 450L 1980 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Емкость Топливного Бака
8.5 Litres / 2.2 US gal / 1.9 Imp gal
12 Litres
Сухой Вес
нет данных
170 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 450L 1980 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 271mm disc
Single disc
Задняя Шина
3.50 -S18
130/90-16
Передняя Шина
3.00 -S18
3.25-18
Задняя подвеска
Dual shocks , coil spring over
Dual shocks
Передняя Подвеска
Hydraulic forks
Telescopic forks
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GS 450L 1980 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Старт на Милю
13.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 450L 1980 и Kawasaki Z 400LTD 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
225722 руб.
167598 руб.
Год
1980
1979-80
Модель
Suzuki GS 450L
Kawasaki Z 400LTD
Wet- W eight
175 kg / 385 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>