Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500E 1989 против Benelli Leoncino 2015

Suzuki GS 500E 1989 в сравнении с Benelli Leoncino 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Leoncino это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.0лс. Suzuki GS 500E 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Benelli Leoncino 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli Leoncino 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cub in.
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 56.6 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.0
48
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Air Cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
35.9
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
5900
4500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TLI
Питание двигателя
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Engine management system
Suzuki GS 500E
Benelli Leoncino
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli Leoncino 2015

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet clutch

Размеры и масса: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli Leoncino 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
15 L / 4.0 US gal
Высота Сиденья
759 mm / 29.9 in.
815 mm / 32.1"
Сухой Вес
177 kg / 390 lbs
нет данных
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
нет данных
Размеры
нет данных
1450 mm / 57.1"
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3"
Колея
94 mm / 3.8 in.
нет данных
Мокрый Вес
189 kg / 417 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli Leoncino 2015

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
150/70-R17
Передняя Шина
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
110/80-R19
Задняя подвеска
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Twin spar
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in.
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in.
145 mm / 5.7"

Динамические характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli Leoncino 2015

Старт на Милю
4.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и Benelli Leoncino 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234258 руб.
694112 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Sub Frame
194 kg / 428 lbs
нет данных
Год
1989 - 94
2016
Dry Weight
нет данных
170 kg / 375 lbs
Rake
25.5
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Rear Wheel
нет данных
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
GVWR
383 kg / 845 lbs
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal
Average Consumption
7.6 m / 25 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-6S Fazer 2008 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Honda VF 750C Magna V45 1982 фото Мотоцикл Honda PCX 150 2012 фото