Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 650GT 1981 против Honda XL 700V Transalp 2013

Suzuki GS 650GT 1981 в сравнении с Honda XL 700V Transalp 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59.1лс., а GS 650GT это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73лс. Suzuki GS 650GT 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 700V Transalp 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 650GT 1981 и Honda XL 700V Transalp 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
673
680.2 cc / 41.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 55.8 mm
81 x 66 mm
Макс. Мощность
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
59.1
Макс.мощность на об/мин.
9400
7750
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni BS32SS CV carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 8000 rpm
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5500
Макс. Мощность, кВт
53
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Suzuki GS 650GT 1981 и Honda XL 700V Transalp 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GS 650GT 1981 и Honda XL 700V Transalp 2013

Емкость Топливного Бака
16 Litres
17.5 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
841 mm / 33.1 in
Сухой Вес
213 kg
214 kg / 472 lbs
Колесная база
нет данных
1,515 mm / 59.6 lbs
Размеры
нет данных
Width 905 mm / 35.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
177 mm / 7.0 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 650GT 1981 и Honda XL 700V Transalp 2013

Задний Тормоз
Single 275mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
2x 256 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.25-17
130/80 -17
Передняя Шина
3.25-19
100/90 -19
Задняя подвеска
Pivoted rear fork shock 5-way preload adjustment.
Pro-Link with adjustable compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41 mm leading-axle fork
Рама
нет данных
Aluminium, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
177 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
173 mm / 6.8 in

Динамические характеристики: Suzuki GS 650GT 1981 и Honda XL 700V Transalp 2013

Старт на Милю
13.3 sec / 100.5 mp/h
13.5 sec
Максимальная Скорость
122 mp/h
173.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GS 650GT 1981 и Honda XL 700V Transalp 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239593 руб.
344130 руб.
Год
1981
2011-12
Модель
Suzuki GS 650GT/Z
Honda XL 700V Transalp
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2015 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл Suzuki SFV 650 G ladius 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2002 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 фото Мотоцикл Yamaha T110 C 2011 фото Мотоцикл Yamaha XP 530 T-MAX 2017 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото