Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 против BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 в сравнении с BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1100S Boxer Cup Replica это не продающийся в России мотоцикл, а GSF 1200S Bandit это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1157
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
98 hp 71.5 KW @ 8500 rpm
71.4 kW / 98 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
98
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
4x Mikuni BSR36 carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
91.7 Nm @ 6500 rpm
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft.@ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
91.7
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5750
Макс. Мощность, кВт
71
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Bosch electronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch fuel injection

Трансмиссия: Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.050 / 2nd 1.600 / 3rd 1.270 / 4th 1.040 / 5th 0.900 / 6th 0.800

Размеры и масса: Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Емкость Топливного Бака
20 Litres
18 Litres / US 4.76 gal
Высота Сиденья
нет данных
80 0 mm / 31.4 in
Сухой Вес
220 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1478 mm / 58.2 in
Размеры
нет данных
Height 1160 mm / 45.6 in
Мокрый вес
нет данных
236 kg / 520 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-ZR18
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Link-type 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Передняя Подвеска
43mm telescopic, oil damped, preload adjustable
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Старт на Милю
11.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
235.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
13.5 m / 44.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.0 m / 131 ft

Прочие характеристики: Suzuki GSF 1200S Bandit 2002 и BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
120/70-ZR17
Yoke
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Год
2002-03
2002
Модель
Suzuki GSF 1200S Bandit ABS
нет данных
Dry Weight
нет данных
229 kg / 505 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Wheels
нет данных
Die cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
Electric
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.05 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>