Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 против Kawasaki Ninja 1000 2018

Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 в сравнении с Kawasaki Ninja 1000 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138лс., а GSF 1250S Bandit ABS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95.8лс. Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Ninja 1000 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1254.8 cc / 76.6 cu-in
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 64 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95.8
138
Макс.мощность на об/мин.
7500
9600
Степень Сжатия
10.5:1
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
108
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Fuel Injection
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 и Kawasaki Ninja 1000 2018

КПП
6 Speed, close ratio, constant mesh, return shift
6 Speed
Главная передача
Chain, RK GB50GSVZ3, 118 links
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
805 mm - 825 mm / 31.7 in -32.5 in
822 mm / 32.3 in
Колесная база
1485 mm / 58.4
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Height 1250 mm / 49.2 in
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
254 kg / 560 lbs
228 kg / 502.6 lbs - ABS 231 kg / 509.4 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.2 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ABS
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C 73W
190/50- ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 M/C 58W
120/70 -R17
Задняя подвеска
Single shock, coil over oil damper, link-style (SHOWA)
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
Рама
Steel, Double cradle frame
Type: Aluminum Backbone
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
137 mm / 5.39 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
107 mm / 4.2 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
343774 руб.
977570 руб.
Год
20 15 - 16
2018 - 19
Модель
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
Kawasaki Ninja 1000
Dry Weight
240 kg / 529 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>