Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 650N Bandit 2009 против Megelli Sport 2010

Suzuki GSF 650N Bandit 2009 в сравнении с Megelli Sport 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sport это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс., а GSF 650N Bandit это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Suzuki GSF 650N Bandit 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Megelli Sport 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Megelli Sport 2010

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
656
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 48.7 mm
56.5 x 49.5 mm
Макс. Мощность
85 hp 62,5 kW @ 10 500 rpm
11 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
11
Макс.мощность на об/мин.
10500
8500
Степень Сжатия
Fuel injection
Mikuni
Макс. Крутящий Момент
6,3 kg-m 64 N m @ 8 900 rpm
9 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8900
7500
Макс. Мощность, кВт
62
8
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Megelli Sport 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Megelli Sport 2010

Емкость Топливного Бака
19 Litres
нет данных
Высота Сиденья
770mm / 790mm 2- way adjustable
800 mm
Сухой Вес
215 kg
110 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Megelli Sport 2010

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2X 290mm discs 2 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
160/60 ZR17
130/70-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/70-17
Задняя подвеска
Swing- arm, link type adjustable preload
нет данных
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks, coil spring, oil damped, adjustable preload
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSF 650N Bandit 2009 и Megelli Sport 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
230385 руб.
345515 руб.
Год
2009-10
2010-
Модель
Suzuki GSF 650N Bandit
нет данных
Наименование модели
нет данных
Megelli Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 REPLICA GUILAUME 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2010 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2026 фото
Мотоцикл Zero DS 2016 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2013 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото