Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 250 2014 против Suzuki DR-Z 400 S 2018

Suzuki GSR 250 2014 в сравнении с DR-Z 400 S 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а GSR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс. Suzuki GSR 250 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 S 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018

Suzuki GSR 250 2014

Suzuki DR-Z 400 S 2018

Двигатель: Suzuki GSR 250 2014 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Двигатель
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
39.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.5:1
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
22
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic, fully transistorised
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Mikuni BSR36 carburetor
Система смазки
Wet sump
Dry sump

Трансмиссия: Suzuki GSR 250 2014 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, constant mesh
Chain, #520
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSR 250 2014 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
935 mm / 36.8 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height: 1075 mm / 42.3 in
Height 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
183 kg / 403 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
300 mm / 11.8 in
объем масла
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 250 2014 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, 290 mm
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17
120/90-18
Передняя Шина
110/80-17
80/100-21
Задняя подвеска
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Semi double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
237 mm / 9.3 in
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: Suzuki GSR 250 2014 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Максимальная Скорость
нет данных
152 94 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg

Прочие характеристики: Suzuki GSR 250 2014 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
216514 руб.
304660 руб.
Год
20 14 - 16
2018 - 19
Модель
Suzuki GSR 250
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
105 mm / 4.1 in
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Honda CRF 250M 2015
Сравнение Suzuki GSR 250 2014 против Honda CRF 250M 2015
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018 Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016
Сравнение Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Honda CRF 250L 2016
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 250R 2019
Сравнение Suzuki GSR 250 2014 против Suzuki GSX 250R 2019
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014
Сравнение Suzuki GSR 250 2014 против Suzuki DR-Z 400S 2014
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400SM 2013
Сравнение Suzuki GSR 250 2014 против Suzuki DR-Z 400SM 2013
Фотография мотоцикла Suzuki GSR 250 2014 Фотография мотоцикла Honda FJS 400 Silverwing 2009
Сравнение Suzuki GSR 250 2014 против Honda FJS 400 Silverwing 2009

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>