Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 250 2014 против Triumph Street Triple S A2 2020

Suzuki GSR 250 2014 в сравнении с Triumph Street Triple S A2 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а GSR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс. Suzuki GSR 250 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Street Triple S A2 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSR 250 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

Двигатель
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu in
660 cc / 40.27 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
76.0 x 48.5 mm
Макс. Мощность
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
47
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
11.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
22
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic, fully transistorised
Digital - inductive type
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Suzuki GSR 250 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, constant mesh
X ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GSR 250 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height: 1075 mm / 42.3 in
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
183 kg / 403 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
объем масла
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 250 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, 290 mm
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Задняя Шина
140/70-17
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
110/80-17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Showa 41mm upside down forks
Рама
Semi double cradle
Rear - 2 piece high pressure die cast
Ширина Переднего Колеса
237 mm / 9.3 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
124 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Suzuki GSR 250 2014 и Triumph Street Triple S A2 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
200275 руб.
402805 руб.
Год
20 14 - 16
2020
Модель
Suzuki GSR 250
Triumph Street Triple S A2
Dry Weight
нет данных
168 Kg / 370.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
105 mm / 4.1 in
/ 4.0 in
ABS
нет данных
S witchable ABS
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 900SS 1978 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA 2012 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2006 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic S.E. 2016 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 4X4 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6B 2008 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2012 фото