Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 750 2013 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Suzuki GSR 750 2013 в сравнении с GSX 750F Katana 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл, а GSR 750 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSR 750 2013 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSR 750 2013 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu in
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
70 x 48. mm
Макс. Мощность
78 kW /105 hp @ 10000rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
100
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
12.3:1
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
80.0 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb.ft @ 9000rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9500
Макс. Мощность, кВт
77
72
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Triangle-shaped muffler, stainless steel heat shield
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSR 750 2013 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSR 750 2013 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
20 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.1in
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Колесная база
1450mm / 57.1in
нет данных
Размеры
Length 2115mm / 83.3 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
211kg / 465.2lb
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
объем масла
3.9 Litres / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 750 2013 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston Nissin caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Floating discs, 2 piston Tokico calipers
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17M/C (73W), tubeless
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Steel swingarm fitted with a KYB monoshock
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Inverted KYB front forks
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki GSR 750 2013 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
11.6 sec
11.5 sec
Максимальная Скорость
223.2 138.7 mph
143 mph
Средний расход (км./литр.)
5.2 L/100 km / 19.2 45.2 US mpg / 54.2 Imp mpg
44.1 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GSR 750 2013 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
463836 руб.
197871 руб.
Год
201 3
2005
Модель
Suzuki GSR 750 ABS
Suzuki GSX 750F Katana
Rake
102 mm / 4.0 in
нет данных
Front Wheel
120/70 ZR17M/C (58W), tubeless
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.857 (78/42)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.470 (42/17)
нет данных
Emission details
Catalytic converter
нет данных
Driveline
RK525ROZ5Y, 116 links
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NX 125 Transcity 1993 фото Мотоцикл Kawasaki EX 400R 1994 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 1997 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2003 фото
Мотоцикл Honda CMX 1100T Rebel DCT 2023 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675R 2015 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Extrema 1992 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider S 2016 фото