Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1100F Katana 1988 против Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006

Suzuki GSX 1100F Katana 1988 в сравнении с Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то TNT 1130 Cafe Racer это не продающийся в России мотоцикл, а GSX 1100F Katana это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1100F Katana 1988 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1100F Katana 1988 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1127
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59 mm
88 x 62 mm
Макс. Мощность
136 hp 99.1 kW @ 10000 rpm (rear tyre 130.7 hp @ 10000 rpm)
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
135
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni CV
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
112 Nm @ 7000 rpm
110 Nm / 11.2 kgf-m / 81.1 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
112
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7750
Макс. Мощность, кВт
99
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki GSX 1100F Katana 1988 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet

Размеры и масса: Suzuki GSX 1100F Katana 1988 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006

Емкость Топливного Бака
21 Litres
16.5 L / 4.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Размеры
нет данных
1419 mm / 55.9 in
Мокрый вес
нет данных
215 kg / 474 lbs
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4 L / 1.1 US gal
Сухой Вес / Мокрый вес
244 kg / 256 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1100F Katana 1988 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/80 V16
190/55-ZR17 (73W)
Передняя Шина
120/80 V16
120/70-ZR17 (58W)
Задняя подвеска
Full Floater rising-rate monoshock, 5-way preload and 4 way damping adjustable
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Передняя Подвеска
Telescopic, oil damped, spring preload fully adjustable
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
Рама
нет данных
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1100F Katana 1988 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006

Старт на Милю
10.7 sec / 205.0 km/h
11.0 sec
Максимальная Скорость
251.3 km/h
Yellow, Red, Black, Green/silver
Средний расход (км./литр.)
14.6 km/lit
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.4 m / 41.8m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1100F Katana 1988 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17 in
Intake Valve
нет данных
6.0 x 17 in
Lean Angle, Right
нет данных
API SJ 15W/50 - synthetic
Год
1988-89
2004
Модель
Suzuki GSX 1100F Katana
Benelli TNT 1130 Caf Racer
Dry Weight
нет данных
205 kg / 452 lbs
Rake
нет данных
23.5
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, 10-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, 10Ah
Gear Ratios
нет данных
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
Снаряженная Масса
нет данных
400 kg / 882 lbs
Fuel Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Как выбрать и купить мотоцикл эндуро: полное руководство для новичков и опытных

Эндуро мотоциклы занимают особое место в мире двухколёсной техники. Они одинаково уверенно чувствуют себя как на городских улицах, так и на лесных тропах, в горах и на бездорожье. Если вы задумались о покупке эндуро, важно учесть множество нюансов: от выбора объёма двигателя до состояния подвески и типа шин. Это руководство поможет разобраться во всех тонкостях, независимо от того, покупаете ли вы свой первый мотоцикл или обновляете парк техники. Для начала стоит понять, что такое эндуро. В переводе с французского это слово означает «выносливость». Гонки на выносливость по пересечённой местности дали название целому классу мотоциклов. Эндуро созданы для длительных поездок по разным типам покрытий: асфальт, грунтовка, песок, грязь, камни. От кроссовых моделей их отличает наличие фар, поворотников, зеркал и других элементов, необходимых для движения по дорогам общего пользования. От туристических эндуро отличаются более лёгкой рамой, длинноходной подвеской и защитой двигателя. Почему и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 фото Мотоцикл Zero FXS 2017 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 фото
Мотоцикл Honda CB 750 K 1969 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2010 фото Мотоцикл Honda TLR 200 1986 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2012 фото