Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1100F Katana 1992 против Benelli TNT 1130 2004

Suzuki GSX 1100F Katana 1992 в сравнении с Benelli TNT 1130 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то TNT 1130 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX 1100F Katana это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1100F Katana 1992 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Benelli TNT 1130 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1100F Katana 1992 и Benelli TNT 1130 2004

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1127
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59 mm
88 x 62 mm
Макс. Мощность
136 hp 99.1 kW @ 10000 rpm (rear tyre 130.7 hp @ 10000 rpm)
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
135
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni CV
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
112 Nm @ 7000 rpm
110 Nm / 11.2 kgf-m / 81.1 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
112
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7750
Макс. Мощность, кВт
99
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki GSX 1100F Katana 1992 и Benelli TNT 1130 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Oil bath

Размеры и масса: Suzuki GSX 1100F Katana 1992 и Benelli TNT 1130 2004

Емкость Топливного Бака
21 Litres
16.5 L / 4.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Размеры
нет данных
1443 mm / 56.8 in
Мокрый вес
нет данных
215 kg / 474 lbs
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4 L / 1.1 US gal
Сухой Вес / Мокрый вес
244 kg / 256 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1100F Katana 1992 и Benelli TNT 1130 2004

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/80 V16
190/55-ZR17 (73W)
Передняя Шина
120/80 V16
120/70-ZR17 (58W)
Задняя подвеска
Full Floater rising-rate monoshock, 5-way preload and 4 way damping adjustable
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Передняя Подвеска
Telescopic, oil damped, spring preload fully adjustable
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
Рама
нет данных
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1100F Katana 1992 и Benelli TNT 1130 2004

Старт на Милю
10.7 sec / 205.0 km/h
11.0 sec
Максимальная Скорость
251.3 km/h
Yellow, Red, Black, Green/silver
Средний расход (км./литр.)
14.6 km/lit
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.4 m / 41.8m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1100F Katana 1992 и Benelli TNT 1130 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
94181 руб.
403888 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17 in
Intake Valve
нет данных
6.0 x 17 in
Lean Angle, Right
нет данных
API SJ 15W/50 - synthetic
Год
1992-93
2004
Модель
Suzuki GSX 1100F Katana
Benelli TNT 1130 Naked
Dry Weight
нет данных
205 kg / 452 lbs
Rake
нет данных
23.5
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, 5-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, 10Ah
Gear Ratios
нет данных
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
Снаряженная Масса
нет данных
400 kg / 882 lbs
Fuel Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото Мотоцикл BSA Flat tank 1914 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Из России с Любовью 2020 фото Мотоцикл Honda RC213V-S 2016 фото
Мотоцикл Ducati Diavel 1260  2019 фото Мотоцикл Aprilia DORSODURO 1200 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Gold Wing 1977 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1987 фото