Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1400 2003 против BRP Can-am Spyder RT-S 2016

Suzuki GSX 1400 2003 в сравнении с BRP Can-am Spyder RT-S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Spyder RT-S это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX 1400 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1400 2003 - байк средней стоимости, при этом BRP Can-am Spyder RT-S 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX 1400 2003 и BRP Can-am Spyder RT-S 2016

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1402
1330cc / 81.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 68 mm
84 x 80 mm
Макс. Мощность
78 kW 106 hp @ 6800 rpm
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
115
Макс.мощность на об/мин.
6800
7250
Степень Сжатия
Fuel injection with 34mm throttle bodies
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Макс. Крутящий Момент
126 Nm @ 5000 rpm
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
126
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition with dual output coil

Трансмиссия: Suzuki GSX 1400 2003 и BRP Can-am Spyder RT-S 2016

КПП / Привод колеса
6 S peed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed (semi-automatic optional)
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Размеры и масса: Suzuki GSX 1400 2003 и BRP Can-am Spyder RT-S 2016

Емкость Топливного Бака
22 Litres
27 Litres / 7.1 US gal
Высота Сиденья
790 mm
772 mm / 30.4 in
Сухой Вес
228 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1714 mm / 67.5 in
Размеры
нет данных
Height 1510 mm / 59.4 in.
Дорожный Просвет
нет данных
115 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1400 2003 и BRP Can-am Spyder RT-S 2016

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
Задняя Шина
190/50 ZR17
225 / 50 R15
Передняя Шина
120/70 ZR17
165 / 55 R15
Задняя подвеска
Dual piggyback reservoir shocks fully adjustable for preload, compression and rebound damping
Swing-arm, Air preload SACHS shock
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, preload, compression and rebound damping adjustable
SACHS shocks, Double A-arm with anti-roll bar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
174 mm / 6.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
152 mm / 6.0 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1400 2003 и BRP Can-am Spyder RT-S 2016

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
233 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1400 2003 и BRP Can-am Spyder RT-S 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
366364 руб.
881714 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
Intake Valve
нет данных
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
Emissions Standard
нет данных
24.4 Litres / 6.5 US gal
Intake System
нет данных
Electrically actuated
Steering Angle left / right
нет данных
199 kg / 439 lbs
Год
2003
2016 - 17
Модель
Suzuki GSX 1400
Can-Am Spyder RT -S
Dry Weight
нет данных
450 kg / 1012 lb lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Brakes
нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>