Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 250R 2019 против Yamaha RT1 360 1970

Suzuki GSX 250R 2019 в сравнении с Yamaha RT1 360 1970 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RT1 360 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс., а GSX 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.7лс. Suzuki GSX 250R 2019 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha RT1 360 1970 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 250R 2019 и Yamaha RT1 360 1970

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, wo-stroke, five port, single cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
351
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
80 x 70 mm
Макс. Мощность
24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm
30 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.7
30
Макс.мощность на об/мин.
8000
6000
Степень Сжатия
11.5;1
6.8;1
Макс. Крутящий Момент
23.3 Nm / 17.1 lb-ft @ 6500 rpm
26.0 ft/lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
22
Зажигание / Стартер
нет данных
- / kick
Стартер
E lectric
нет данных
Система зажигания
ECU
нет данных
Питание двигателя
EFI fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX 250R 2019 и Yamaha RT1 360 1970

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate clutch
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX 250R 2019 и Yamaha RT1 360 1970

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
нет данных
Высота Сиденья
780 mm / 31.3 in
нет данных
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length: 1577mm / 62.1 in Width: 739 mm / 29.1 in Height: 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
178 kg / 392.4 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
157.4 mm / 6.3 in
нет данных
масса
нет данных
258 lb

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 250R 2019 и Yamaha RT1 360 1970

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 290 mm disc 2 piston caliper
Drum
Задняя Шина
140/70-17 66H
4.00 x 19
Передняя Шина
110/80-17 57H
3.25 x 19
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable damping
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Рама
Cross cradle
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 250R 2019 и Yamaha RT1 360 1970

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161428 руб.
387500 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
1970-71
Модель
Suzuki GSX 250T
Yamaha RT1 360
Аккумулятор
12V, 8Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 New Edition 2014 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1989 фото Мотоцикл Yamaha BWS 100 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHT Electra Glide Standard 1995 фото
Мотоцикл Hyosung GT 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 фото Мотоцикл Husaberg FS 570 Supermoto 2010 фото