Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750F Katana 2005 против Harley Davidson Night Rod 2006

Suzuki GSX 750F Katana 2005 в сравнении с Harley Davidson Night Rod 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Night Rod это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а GSX 750F Katana это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 100лс. Suzuki GSX 750F Katana 2005 - байк за недорогую цену, при этом Harley Davidson Night Rod 2006 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Harley Davidson Night Rod 2006

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
750
1130
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48. mm
100 x 72 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
120 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
120
Макс.мощность на об/мин.
10500
8250
Степень Сжатия
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm @ 9500 rpm
10,8 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
7000
Макс. Мощность, кВт
72
88
Зажигание / Стартер
Digital / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Fuel-injection with 53mm throttle bodies

Трансмиссия: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Harley Davidson Night Rod 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / belt

Размеры и масса: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Harley Davidson Night Rod 2006

Емкость Топливного Бака
20 Litres
14 Litres / 2.7 gal
Высота Сиденья
790 mm
687 mm / 27.1 in
Сухой Вес
201 kg
276 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Harley Davidson Night Rod 2006

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/55 ZR18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR19
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Twin coil over adjustable shock, 70mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Huge 49mm forks
Рама
нет данных
Steel perimeter upper frame w/hydro formed main rails and bolt-on lower frame rails, MIG welded

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Harley Davidson Night Rod 2006

Старт на Милю
11.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
143 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
44.1 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Harley Davidson Night Rod 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191664 руб.
960781 руб.
Год
2005
200 6
Модель
Suzuki GSX 750F Katana
Harley Davidson VRSCD

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 EU 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото
Мотоцикл Moto Guzzi 850T3 California 1975 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 2019 фото Мотоцикл KTM 400 EXC 2010 фото Мотоцикл Honda NC 700S 2012 фото