Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2005 против Yamaha MT-10 2016

Suzuki GSX-R 1000 2005 в сравнении с Yamaha MT-10 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-10 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.4лс., а GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 178.1лс. Suzuki GSX-R 1000 2005 - байк средней стоимости, при этом Yamaha MT-10 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2005 и Yamaha MT-10 2016

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, Transverse four cyclinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59 mm
79.0 x 50.9 mm
Макс. Мощность
131 kW 178 KW @ 11000 rpm
118.0 kW / 160.4 PS @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178.1
160.4
Макс.мощность на об/мин.
11000
11500
Степень Сжатия
Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
15 kg-m @ 9000 rpm
111.0 Nm / 11.3 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
147.1
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9000
Макс. Мощность, кВт
131
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2005 и Yamaha MT-10 2016

КПП / Привод колеса
43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
нет данных
КПП
нет данных
Constant Mesh, 6-speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.
Wet, Multiple Disc

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2005 и Yamaha MT-10 2016

Емкость Топливного Бака
18 Litres
1 7 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.4 in
Сухой Вес
166 kg / 365 lb
нет данных
Колесная база
1405mm / 55.3 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
810 mm / 31.9 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 462.9 lbs
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2005 и Yamaha MT-10 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mmhydraulic disc
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston callipers
2x 320 mm hydraulic discs
Задняя Шина
190/50-ZR-17
1 90/55 ZR17 M/C (75W)
Передняя Шина
120/70-ZR-17
1 20/70 ZR17 M/C (58W)
Задняя подвеска
Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping
Swingarm, (link suspension)
Передняя Подвеска
нет данных
43mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Aluminium Deltabox
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2005 и Yamaha MT-10 2016

Средний расход (км./литр.)
15.4 km/lit
нет данных
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
2.9 sec /5.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2005 и Yamaha MT-10 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
441363 руб.
944485 руб.
Год
2005
2016 - 17
Модель
Suzuki GSX-R 1000 K5 -K5
Yamaha MT-10 / FZ-10
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Standing 1/4 Mile
10.1 sec. / 143 mp/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>