Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против Kawasaki Z 1000 2009

Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
127
Макс.мощность на об/мин.
13500
10000
Степень Сжатия
12.8:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
67.7
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
4x 38mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
#525 Chain, 114 links
Chain
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
1420 mm / 55.9 in
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
нет данных
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 R17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 122 mph
Максимальная Скорость
253 157 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Год
2014
2009
Модель
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
93 mm / 3.7 in
25
Wheels
Alloy, 3 spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
нет данных
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл Victory Kingpin 2006 фото Мотоцикл Honda CBR 900 RR FireBlade 2000 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2003 фото Мотоцикл BMW R 1250GS 40 Years Edition 2021 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2017 фото