Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против Suzuki SV 650 2020

Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 в сравнении с SV 650 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
75
Макс.мощность на об/мин.
13500
8500
Степень Сжатия
12.8:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
67.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Suzuki SV 650 2020

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
#525 Chain, 114 links
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Suzuki SV 650 2020

Максимальная Скорость
253 157 mph
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Suzuki SV 650 2020

Год
2014
2020 - 21
Модель
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
93 mm / 3.7 in
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Wheels
Alloy, 3 spoke
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
нет данных
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
нет данных
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K1 1991 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото Мотоцикл Yamaha KODIAK 450 AUTO 4X4 EPS 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1000 Virago 1984 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2012 фото Мотоцикл ATK GV 650 2014 фото Мотоцикл Honda CB 750 K 4 1974 фото