Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 1991 против Bimota YB4 750IE SP  1988

Suzuki GSX-R 750 1991 в сравнении с Bimota YB4 750IE SP  1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YB4 750IE SP  это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 750 1991 - байк средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750 1991 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
748
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
68 x 51.6 mm
Макс. Мощность
115 hp 83.8 kW @ 11000 rpm (rear tyre 101.8 hp @ 11100 rpm
89 KW / 121 hp @ 10500rpm (rear tyre 72.7 kW / 97.5 hp @ 10400 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
115
121
Макс.мощность на об/мин.
11000
10500
Степень Сжатия
4x 38mm Mikuni cars
Liquid
Макс. Крутящий Момент
78 Nm @ 10000 rpm
88.3 Nm / 9.0kgf-m / 65.1 lb/ft.@ 8500rpm
Макс. момент, Нм.
78
88.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8500
Макс. Мощность, кВт
83
89
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Weber Marelli electronic fuel injection

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750 1991 и Bimota YB4 750IE SP  1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750 1991 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Емкость Топливного Бака
21 Litres
20 Litres / 5.3 gal
Сухой Вес
193 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750 1991 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Задний Тормоз
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston caliper s
2x 320mm discs
Задняя Шина
170/60 ZR17
5.50-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.50-17
Задняя подвеска
Full floater 4-way adjustable damping
Gas single shock, external adjustment
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork. adjustable spring preload . 8-way damping 10-way compression
42mm Gas telescopic forks, external adjustment for anti-dive
Рама
нет данных
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750 1991 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Старт на Милю
10.88 sec / 201.74 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
247.3 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
6.5 l/100km / 36.2 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.78 / 36.47m
13.2 m / 36.0 m 43.3 ft / 118.1 ft.

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750 1991 и Bimota YB4 750IE SP  1988

Год
1991
1988
Модель
Suzuki GSX-R 750
Bimota YB4 EI SP
Dry Weight
нет данных
180 kg / 396.8 lbs.
Production
нет данных
15 units

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>