Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 2018 против Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Suzuki GSX-R 750 2018 в сравнении с GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 по характеристикам: rear rim, front rim, acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. Suzuki GSX-R 750 2018 - байк чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Suzuki GSX-R 750 2018

Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Двигатель: Suzuki GSX-R 750 2018 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749 c / 45.7 cub. in.
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
110.3 kW / 148 hp @ 12800 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
148
125
Макс.мощность на об/мин.
12800
13500
Степень Сжатия
12.5 :1
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
86.3 Nm / 8.8 kgf-m / 64 ft-lb @ 11200 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
86.3
67.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
11200
11500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital DC-CDI
Digital CDI
Питание двигателя
New 32 bit ECM features 1024 kilobytes of ROM for maximum engine performance working in conjunction with the new S-DMS engine management system
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
NGK CR9E

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750 2018 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet, multiple discs
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750 2018 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in.
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1390 mm / 54.7 in.
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Length 2030 mm / 79.9 in. Width 710 mm / 28.0 in. Height 1125 mm / 44.6 in.
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
190 kg / 418 lbs
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750 2018 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin single piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, radial-mount opposed-four-piston Brembo 4 piston monoblock calipers
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa 41mm aluminum alloy rear shock with a 16mm rod diameter are fully adjustable for high and low speed compression, spring preload and rebound damping
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Showa inverted 41 mm cartridge front forks fully adjustable for high and low speed compression, spring preload, and rebound damping
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Ultra-lightweight frame built entirely of aluminum alloy castings.
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750 2018 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Максимальная Скорость
270.7 168 mph
253 157 mph
Standing 0 - 100 62 mph
3.2 sec
нет данных
Acc 100 - 140 62 - 87 mph
3.9 sec
нет данных
Acc 60 - 100 37 - 62 mph
4.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750 2018 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.8 x 17
нет данных
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
4.5 sec
нет данных
Год
2018
2014
Модель
Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
Dry Weight
156 kg / 344 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid. High capacity large trapezoidal-shaped radiator which includes compact cooling fan assembly designed for improved air flow.
Liquid cooled
Rake
97 mm / 3.8 in.
93 mm / 3.7 in
Wheels
Aluminum, 3 spoke
Alloy, 3 spoke
Engine Oil
Synthetic,10W/40
нет данных
Gear Ratios
1st 2.79 / 2nd 2.05 / 3rd 1.71 / 4th 1.50 / 5th 1.35 / 6th 1.20:1
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Average Consumption
5.5 l/100 km / 18.3 43 US mpg / 51 Imp mpg
нет данных
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) with under engine muffler layout and Suzuki Exhaust Tuning (SET) system.
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2018 Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 800RR 2015
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2018 против MV Agusta Brutale 800RR 2015
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016
Сравнение Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против MV Agusta F3 800 2016
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RR 2015
Сравнение Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против MV Agusta Dragster 800RR 2015
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2018 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Suzuki GSX-R 750 2018 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>