Сравнение мотоциклов:
Suzuki GV 1400 GT Cavalcade 1985 против Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985

Suzuki GV 1400 GT Cavalcade 1985 в сравнении с GV 1400 LX Cavalcade 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: electronics, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GV 1400 LX Cavalcade это не продающийся в России мотоцикл, а GV 1400 GT Cavalcade это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GV 1400 GT Cavalcade 1985 и Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985

Двигатель
Four stroke, 82V-Four, D OHC, 4 valves per cylinder, TSCC.
Four stroke, 82V-Four, D OHC, 4 valves per cylinder, TSCC.
Объём двигателя
1360 cc / 83 cu in
1360 cc / 83 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 66 mm
81 x 66 mm
Макс. Мощность
81.6 kW / 112 hp @ 7000 rpm
81.6 kW / 112 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
112
112
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
124 Nm / 12.6 kgf-m / 91.5 lb-ft @ 5500 rpm
124 Nm / 12.6 kgf-m / 91.5 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
124
124
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
E lectric
E lectric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
4 x 33mm Mikuni BDS33SS carburetors
4 x 33mm Mikuni BDS33SS carburetors
Engine management system
Suzuki GV 1400 Cavalcade GT
Suzuki GV 1400 Cavalcade LX

Трансмиссия: Suzuki GV 1400 GT Cavalcade 1985 и Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
32/12 (2.6)
32/12 (2.6)

Размеры и масса: Suzuki GV 1400 GT Cavalcade 1985 и Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6.1 US gal / 5.1 Imp gal
23 Litres / 6.1 US gal / 5.1 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.8 in
780 mm / 30.8 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
119 mm / 4.7 in
119 mm / 4.7 in
объем масла
3.2 Litres / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
3.2 Litres / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GV 1400 GT Cavalcade 1985 и Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985

Задний Тормоз
Single disc, 1 piston caliper
Single disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Discs, 2 piston calipers
2 x 310mm Discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
150/90-15 74H
150/90-15 74H
Передняя Шина
130/90-16 67H
130/90-16 67H
Задняя подвеска
Swing Arm, pneumatic/coil spring, oil damped, air adjustable shock absorbers
Swing Arm, pneumatic/coil spring, oil damped, air adjustable shock absorbers, Suzuki "Auto-Leveling" System
Передняя Подвеска
Telescopic, coil-spring, oil-damped, center-axle fork, 41mm tubes
Telescopic, coil-spring, oil-damped, center-axle fork, 41mm tubes
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Suzuki GV 1400 GT Cavalcade 1985 и Suzuki GV 1400 LX Cavalcade 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
268333 руб.
268333 руб.
Electronics
3.3 m / 10.8 ft
3.3 m / 10.8 ft
C02 Emissions
1670 mm / 65.7 in
1670 mm / 65.7 in
Год
198 5 - 88
198 5 - 88
Dry Weight
331 kg / 730 lbs
349 kg / 768 lbs
Primary drive
72/41 (1.76)
72/41 (1.76)
GVWR
590kg / 1300 lbs
590kg / 1300 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GT 650S 2004 фото Мотоцикл SYM Wolf SB 250Ni 2014 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 750 T140D 1979 фото Мотоцикл Ducati 175 TS 1964 фото
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 фото Мотоцикл Honda VTR 250 2009 фото