Сравнение мотоциклов:
Suzuki Katana 2020 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Suzuki Katana 2020 в сравнении с Honda VT 600C Shadow VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а Katana это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147.5лс. Suzuki Katana 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki Katana 2020 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
147.5 hp / 107.7 kW) @ 10000 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147.5
41
Макс.мощность на об/мин.
10000
6500
Степень Сжатия
12.2:1
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.7 lb-ft @ 9500 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Fuel Injection
2 x Constant Vacuum
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
4-2-1 exhaust system
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Katana 2020 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki Katana 2020 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / Imp gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 830 mm / 32.7 inch Height 1110 mm / 43.7 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
215.0 kg / 474 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Katana 2020 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Задний Тормоз
Single 240mm disc ABS
160mm drum
Передние Тормоза
нет данных
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/50 ZR17
170/80-15
Передняя Шина
120/70-ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Swing Arm
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
39mm Telescopic fork
Рама
Steel, double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Suzuki Katana 2020 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
268650 руб.
196702 руб.
Год
2020
2005-
Модель
Suzuki Katana
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
232 kg / 511.4 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.0°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>