Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 125 Gamma 1985 против Kawasaki Ninja 250R 2015

Suzuki RG 125 Gamma 1985 в сравнении с Kawasaki Ninja 250R 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс., а RG 125 Gamma это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 25лс. Kawasaki Ninja 250R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki RG 125 Gamma 1985 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Двигатель
Two stroke, single cylinder, crankcase reed valve
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu-in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
18.4 kW / 25 hp @ 9.500 rpm
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25
29.9
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
19.1 Nm / 1,95 kg-m / 14.1 lb-ft @ 8500 rpm.
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
CDI
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
28mm Mikuni carburetor
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
Система смазки
Suzuki CCI
Wet sump
Engine management system
Suzuki RG 125 Gamma
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RG 125 Gamma 1985 и Kawasaki Ninja 250R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet multi-plate type
Wet, cable operated

Размеры и масса: Suzuki RG 125 Gamma 1985 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
780 mm / 29.3 in
Колесная база
1310 mm / 51.6 in
1389 mm / 5.1 in.
Размеры
Length 2 030 mm / 79.9 in Width 660 mm / 26.0 in Height 1155 mm / 45.5 in
Height 1115 mm / 43.1 in.
Мокрый вес
нет данных
170 kg / 374.7 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 125 Gamma 1985 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Задний Тормоз
130 mm Drum
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 230 mm disc
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Задняя Шина
90/90 S18
130/70-17
Передняя Шина
80/100 S16
110/70-17
Задняя подвеска
Single shock linkage
130 mm / 5.1 in
Передняя Подвеска
30 mm Telescopic forks
37mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki RG 125 Gamma 1985 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Старт на Милю
20.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RG 125 Gamma 1985 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Год
1985
201 5 - 17
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 250R
Dry Weight
96 kg / 209 lbs
151 kg / 304 lbs.
Rake
нет данных
84 mm / 33 in
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>