Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 200U Wolf 1992 против Yamaha DT 200wR 1990

Suzuki RG 200U Wolf 1992 в сравнении с Yamaha DT 200wR 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DT 200wR это изредка продающийся в России мотоцикл, а RG 200U Wolf это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki RG 200U Wolf 1992 и Yamaha DT 200wR 1990

Двигатель
Two stroke, single cylinder, crank case reed valve
Liquid cooled, two stroke, single-cylinder, oil injected,reed valve
Объём двигателя
195 cc / 11.9 cu in
195
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66.0 x 57.0 mm
Mikuni TM28SS
Макс. Мощность
26.3 kW / 35 hp @ 9000 rpm
33hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
33
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
29.7 Nm /3.0 kgf-m / 21.9 lb-ft @ 8.000 rpm
23.5 N-m 17.4lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
29.7
23.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
24
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI. / Kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Engine management system
Suzuki RG/TV 200 U Wolf
нет данных
Свечи Зажигания
NGK BR8ES or ND W24ESR
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RG 200U Wolf 1992 и Yamaha DT 200wR 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain, O-ring sealed
нет данных

Размеры и масса: Suzuki RG 200U Wolf 1992 и Yamaha DT 200wR 1990

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
10 Litres
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
108 kg
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 200U Wolf 1992 и Yamaha DT 200wR 1990

Задний Тормоз
Single 181 mm disc, 2 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 265 mm disc, 4 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
120/80-17, tubeless
4.60-18
Передняя Шина
100/80-17, tubeless
3.00-21
Задняя подвеска
Crescent light alloy swing arm, mono-shock
Single shock swingarm, adjustable preload and compression dampening, 270mmwheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic, spring
Telescopic forks, air adjustable, 270mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki RG 200U Wolf 1992 и Yamaha DT 200wR 1990

Старт на Милю
нет данных
14.73 sec / 138.46 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
162 km/h

Прочие характеристики: Suzuki RG 200U Wolf 1992 и Yamaha DT 200wR 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
128675 руб.
101500 руб.
C02 Emissions
1355 mm / 53.3 in
нет данных
Model Name
Light alloy, double perimeter cradle
нет данных
Год
1992
1990
Модель
нет данных
Yamaha DT 200wR
Dry Weight
118 kg / 260 lbs
нет данных
Rake
96 mm / 3.8 in
нет данных
Front Wheel
2.50 x 17, light alloy
нет данных
Rear Wheel
2.75 x 17, light alloy
нет данных
Gear Ratios
1st 2.636 / 2nd 1.857 / 3rd 1.333 / 4th 1.095 / 5th 0.916 / 6th 0.833
нет данных
Steering angle
(left to right)
нет данных
Turning Radius
3.1 m / 10.2 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>