Сравнение мотоциклов:
Suzuki RGV 250 1992 против Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Suzuki RGV 250 1992 в сравнении с Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а RGV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Suzuki RGV 250 1992 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki RGV 250 1992 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, 90V-twin, reed valve.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
249
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
62 hp 45.2 kW @ 11000 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
50
Макс.мощность на об/мин.
11000
8500
Степень Сжатия
Mikuni TM34S
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
39 Nm @ 11000 rpm
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
39
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
7300
Макс. Мощность, кВт
45
нет данных
Система зажигания
нет данных
Digital TCBI

Трансмиссия: Suzuki RGV 250 1992 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Plate

Размеры и масса: Suzuki RGV 250 1992 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Емкость Топливного Бака
16 Litres
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
7 66 mm
714 mm / 28.1 in
Сухой Вес
139 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1595 mm / 62.8 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RGV 250 1992 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Задний Тормоз
Single 210mm disc 2 piston calliper
180mm drum
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston caliper
Single 300mm disc
Задняя Шина
150/60 R17
140/90-15
Передняя Шина
110/70 R17
100/90-19
Задняя подвеска
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
Upside down forks adjustable preload.
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki RGV 250 1992 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Старт на Милю
нет данных
14.8 sec / 137.7 km/h
Максимальная Скорость
130 mp / h
160.8 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 36.9 m

Прочие характеристики: Suzuki RGV 250 1992 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
48500 руб.
249284 руб.
Год
1992
2000 - 04
Модель
Suzuki RGV 250
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Dry Weight
нет данных
199.1 kg / 439 lbs
Rake
нет данных
33.0
Max Power Rear Tyre
нет данных
44.8 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SG 350N G oose 1991 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Racer Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Honda VF 1100C Magna V65 1983 фото Мотоцикл Yamaha XT 125 E 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 2007 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2019 фото Мотоцикл Husqvarna Vipilen 401 2024 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото