Сравнение мотоциклов:
Suzuki SlingShot 125 2015 против SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Suzuki SlingShot 125 2015 в сравнении с SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Symphony S 125 / SR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл, а SlingShot 125 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SlingShot 125 2015 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Двигатель
4-Stroke, single cylinder, SOHC
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
124 cc / 7.6cu in
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
нет данных
Макс. Мощность
6.3 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
8.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
10 Nm / 1.o kgf-m / 7.4 lb-ft @ 3500 rpm
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.1 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
10
8.33
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6500
Стартер
Electric and kick
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Carburetor VM18
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single
Engine management system
Suzuki 125 Slingshot Plus
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SlingShot 125 2015 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

КПП
5 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Centrifugal

Размеры и масса: Suzuki SlingShot 125 2015 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
5.5 L / 1.5 US gal
Размеры
1265 mm / 49.8 in
1330 mm / 52.3 in.
Мокрый вес
128 kg / 282 lbs
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SlingShot 125 2015 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Задний Тормоз
Drum, mechanical leading trailing
Disc, 226 mm
Передние Тормоза
Drum, mechanical leading trailing
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
3.00 - 18 52P
110/70-16
Передняя Шина
2.75 - 18 42P
110/70-16
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, coil spring, oil damped
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, monocuna split steel tube

Прочие характеристики: Suzuki SlingShot 125 2015 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Год
2015 - 16
2014
Модель
нет данных
SYM Symphony S 125 / SR 125
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
12V, 5Ah
12V 6 Ah
Fuel Reserve
1.2 L / 1.3 US qt / 1.1 Imp qt
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Fuel Consumption
нет данных
Silver, Grey, White, Matt grey, Black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>