Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000 2007 против Ducati Multistrada 1200 2014

Suzuki SV 1000 2007 в сравнении с Ducati Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 1200 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс. Suzuki SV 1000 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati Multistrada 1200 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki SV 1000 2007 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 60.7 cu-in
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.5
150
Макс.мощность на об/мин.
9000
9250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
102
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
Marelli electronic
Питание двигателя
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
Suzuki SV 1000N
Ducati Multistrada 1200
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 1000 2007 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Suzuki SV 1000 2007 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
850 mm / 33.4 in
Колесная база
1430 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
234 kg / 516 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.33 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000 2007 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
180/55-17
190/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263522 руб.
765497 руб.
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Год
200 7 - 08
201 4
Dry Weight
185 kg / 407.8 lbs
206 kg / 454 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
3.50 x 17
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Rear Wheel
5.50 x 17
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2001 фото Мотоцикл Yamaha Ego Solariz 2017 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 Martini 1979 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Honda CB 1300S Super Bol Dor 2012 фото Мотоцикл Honda ADV 350 2022 фото Мотоцикл GASGAS PAMPERA 250 2000 фото