Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000S 2004 против Yamaha XJR 400S 1994

Suzuki SV 1000S 2004 в сравнении с Yamaha XJR 400S 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 400S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а SV 1000S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Suzuki SV 1000S 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XJR 400S 1994 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 1000S 2004 и Yamaha XJR 400S 1994

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
996
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
нет данных
Макс. Мощность
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
53 hp 38.7 KW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
53
Макс.мощность на об/мин.
8800
11000
Степень Сжатия
Fuel injection with 52mm throttle bodies
нет данных
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 7200 rpm
3.5 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
102
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
9000
Макс. Мощность, кВт
77
38
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 1000S 2004 и Yamaha XJR 400S 1994

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch
нет данных

Размеры и масса: Suzuki SV 1000S 2004 и Yamaha XJR 400S 1994

Емкость Топливного Бака
17 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
810 mm
нет данных
Сухой Вес
189 kg
179 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000S 2004 и Yamaha XJR 400S 1994

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2X discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70-17
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
нет данных
Передняя Подвеска
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000S 2004 и Yamaha XJR 400S 1994

Старт на Милю
11.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
247.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.9 lm/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000S 2004 и Yamaha XJR 400S 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265781 руб.
117203 руб.
Год
2004
1994
Модель
Suzuki SV 1000S
Yamaha XJR 400S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>