Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 400 1998 против Kawasaki Z 750L 1982

Suzuki SV 400 1998 в сравнении с Kawasaki Z 750L 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 750L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а SV 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Suzuki SV 400 1998 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 750L 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki Z 750L 1982

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
Air cooled
Макс. Мощность
39.5 kW / 53 hp @ 10500 rpm
74 hp / 54 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
74
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
41 Nm / 4.2 kgf-m / 30.2 lb-ft @ 8000 rpm
5.7 kgf-m / 41.2 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
41
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
Digital
CDI

Трансмиссия: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki Z 750L 1982

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki Z 750L 1982

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 552 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki Z 750L 1982

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 226mm disc
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers
2x 226mm discs
Задняя Шина
160/60 -17
4.00 H18
Передняя Шина
120/60 -17
3.25 H19
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Dual shocks 5-way spring preload and 4-way damping.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Air assisted forks

Динамические характеристики: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki Z 750L 1982

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 108.6 mph
Максимальная Скорость
нет данных
130 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47 mpg

Прочие характеристики: Suzuki SV 400 1998 и Kawasaki Z 750L 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135585 руб.
243441 руб.
C02 Emissions
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Год
1998 - 04
1982
Модель
Suzuki SV 400N
Kawasaki Z 750L
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPX 750R 1989 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Triumph Trophy 1200 2013 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250T 1983 фото