Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 400S 1998 против Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Suzuki SV 400S 1998 в сравнении с Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZL 600 Eliminator  это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а SV 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki SV 400S 1998 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399
592
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
60 x 52.4 mm
Макс. Мощность
53 hp 38.6 kW @ 10500 rpm
61 hp 44.5 KW @ 10500 rpm (REAR TYRE 56.3 hp @ 9400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
53
61
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
нет данных
4x 30mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
41 Nm @ 8000 rpm
4.5 kg-m @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
41
44.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7250
Макс. Мощность, кВт
38
44
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Solid state digital / electric

Трансмиссия: Suzuki SV 400S 1998 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki SV 400S 1998 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Емкость Топливного Бака
16 Litres
12 Litres
Сухой Вес
169 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
200 kg / 209 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 400S 1998 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston calipers
Single 280mm disc
Задняя Шина
160/60 -17
150/80-15
Передняя Шина
120/60 -17
100/90-18
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Dual shocks adjustable for rebound and preload damping 89mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks
37mm Kayaba air assisted forks 137mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki SV 400S 1998 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 153.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
181.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 m / 41.3 m

Прочие характеристики: Suzuki SV 400S 1998 и Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
147255 руб.
136125 руб.
Год
1998
1995
Модель
Suzuki SV 400S
Kawasaki ZL 600 Eliminator

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>