Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2009 против BMW R 1200GS 2008

Suzuki SV 650 2009 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, frame front, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс. Suzuki SV 650 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki SV 650 2009 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
105
Макс.мощность на об/мин.
8800
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
64
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
BMS-K
Engine management system
Suzuki SV 650N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2009 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2009 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Колесная база
1 440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
198 kg / 437 lbs
229 kg / 505 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
101 mm / 3.97 in.
объем масла
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2009 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
138 mm / 5.4 in
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2009 и BMW R 1200GS 2008

Средний расход (км./литр.)
12.1 sec
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2009 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
277312 руб.
817369 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Frame Front
4.5 x 17
нет данных
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
2009 - 15
2008
Модель
нет данных
BMW R 1200GS
Dry Weight
нет данных
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
25.7
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Tubular space frame, engine load- bearing
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>