Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2020 против BMW R 1200C 1996

Suzuki SV 650 2020 в сравнении с BMW R 1200C 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Suzuki SV 650 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 1200C 1996 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650 2020 и BMW R 1200C 1996

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
1170 cc / 71.4 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
101 x 73mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
61
Макс.мощность на об/мин.
8500
5000
Степень Сжатия
11.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
Digital CDI Bosch Electronic
Питание двигателя
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 1200C

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2020 и BMW R 1200C 1996

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 114 links
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, single plate, hydraulic operated
Передаточные Числа
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2020 и BMW R 1200C 1996

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
17.5 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1650 mm / 64.9 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
нет данных
255 kg / 565 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
172 mm / 6.77 in
Колея
104 mm / 4.1 in
86 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2020 и BMW R 1200C 1996

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
170/80-15
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
100/90-18
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
Рама
Compact trellis steel frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2020 и BMW R 1200C 1996

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.2 m / 43.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.1 m / 131.6 ft

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2020 и BMW R 1200C 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279731 руб.
459862 руб.
Год
2020 - 21
1996-97
Модель
Suzuki SV 650 / ABS
нет данных
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
236 kg / 482 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Rake
25o
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
2.50 x 18 cross spoke
Аккумулятор
нет данных
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
4.00 x 15 cross spoke
Charging System
нет данных
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
Power-to-weight ratio
нет данных
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner Deluxe 2012 фото Мотоцикл KTM 620 LC4 LSE 1995 фото Мотоцикл Yamaha T-150 2015 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1988 фото Мотоцикл Ducati Monster S2R 2008 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1995 фото