Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2020 против MV Agusta Brutale 800RR 2015

Suzuki SV 650 2020 в сравнении с MV Agusta Brutale 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Suzuki SV 650 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta Brutale 800RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki SV 650 2020 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
140
Макс.мощность на об/мин.
8500
13100
Степень Сжатия
11.2:1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2020 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Chain, DID525V8, 114 links
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2020 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2020 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
180/55 ZR -17
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
нет данных
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
Telescopic fork, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Compact trellis steel frame
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2020 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279731 руб.
761941 руб.
Год
2020 - 21
2015-16
Модель
Suzuki SV 650 / ABS
MV Agusta Brutal 800RR
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
168 Kg / 370.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Cooling with separated liquid and oil radiators
Rake
25o
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Rim Front
нет данных
120/65 ZR-17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Katana 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750LTD 1980 фото Мотоцикл Ducati 750 Sport 1972 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra CVO 2011 фото
Мотоцикл Big Bear Redemption 2010 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 2013 фото Мотоцикл Honda NSR 125 R 1991 фото