Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 125R 1997 против Suzuki AN 200 Burgman 2016

Suzuki TS 125R 1997 в сравнении с AN 200 Burgman 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.35лс., а TS 125R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 22лс. Suzuki TS 125R 1997 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki AN 200 Burgman 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

91900 руб.
204435 руб.

Co oling System

нет данных
Liquid cooled

Front Tyres

Chain
нет данных

Год

19 97
2016 - 18

Модель

Suzuki TS 125
Suzuki AN 200 Burgman

Dry Weight

100 kg / 220 lbs
149 kg / 328 lbs

Lubrication system

Wet sump
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

124 cc / 7.58 cu in
200 cc / 12.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 50.6 mm
69 x 53.4 mm

Макс. Мощность

16.4 kW / 22 hp @ 8000 rpm
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

22
18.35

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Степень Сжатия

Liquid cooled
11.0:1

Макс. Крутящий Момент

18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7500 rpm.
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

18.6
17

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
6000

Стартер

Kick
Electr ic

Система зажигания

Digital CDI
Electronic, transistorised

Питание двигателя

нет данных
Electronic injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

Свечи Зажигания

NGK, BR9ES
нет данных

КПП

6-Speed
Automatic CVT

Главная передача

нет данных
V-belt Drive

Сцепление

Wet, multi-plate, cable operated
Dry shoe, automatic, centrifugal type

Емкость Топливного Бака

9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
11 Litres / 2.9 US gal

Высота Сиденья

860 mm / 33.9 in
735 mm / 28.9 in

Колесная база

нет данных
1460 mm / 57.7 in

Размеры

1415 mm / 55.7 in
Width 740 mm / 29.1 in

Мокрый вес

110 kg / 243 lbs
160 kg / 353 lbs

Дорожный Просвет

290 mm / 11.4 in
130 mm / 5.1 in

Задний Тормоз

Single disc
Single 220mm disc,1 piston caliper

Передние Тормоза

Single disc
Single 220mm disc, 3 piston caliper

Задняя Шина

4.10-18
130/70-12 62P, tubeless

Передняя Шина

2.75-21
110/90-13M/C 56P, tubeless

Задняя подвеска

Swingarm, mono-shock
Swingarm type, coil spring, oil damped

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic, coil spring, oil damped

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2000 фото Мотоцикл KTM EXC 300 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2010 фото
Мотоцикл Triumph Street Triple 675R 2009 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл CFMOTO V5 2006 фото Мотоцикл Norton Manx 1961 фото