Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 185 Sierra 1973 против Honda XR 190L 2026

Suzuki TS 185 Sierra 1973 в сравнении с Honda XR 190L 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 190L это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15.5 hpлс., а TS 185 Sierra это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 18лс. Honda XR 190L 2026 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki TS 185 Sierra 1973 и Honda XR 190L 2026

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, aluminium, piston port
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
183 cc / 11.2 cu in
184 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
61 × 63,1 мм
Макс. Мощность
13.4 kW / 18 hp @ 7000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
18
15,5 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500 об/мин
Степень Сжатия
нет данных
9,5 : 1
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
18.6
15,7 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11,4 кВт
Стартер
Kick
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
Suzuki PEI, pointless
Транзисторная (TCI / ECM)
Питание двигателя
Mikuni VM26 carburetor
Электронный впрыск PGM‑FI
Система смазки
нет данных
Принудительная, с мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
Стальной глушитель с катализатором
Engine management system
Suzuki TS 185 Sierra
ECU с замкнутым контуром
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR8EA‑9
Генератор
нет данных
1‑фазный, 165 Вт

Трансмиссия: Suzuki TS 185 Sierra 1973 и Honda XR 190L 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
КПП
5 Speed
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Chain
Цепь (#428)
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880

Размеры и масса: Suzuki TS 185 Sierra 1973 и Honda XR 190L 2026

Емкость Топливного Бака
6.8 Litres / 1.8 US gal / 1.5 Imp gal
12,0 л
Высота Сиденья
нет данных
835 мм
Сухой Вес
нет данных
123 кг
Колесная база
нет данных
1 351–1 450 мм
Размеры
1341 mm / 52.8 in
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
Мокрый вес
нет данных
134–137 кг
Дорожный Просвет
нет данных
247 мм
объем масла
1.1 Litres / 2.3 US pt / 1.9 Imp pt
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–3,9 л

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 185 Sierra 1973 и Honda XR 190L 2026

Задний Тормоз
Drum, internal expanding
Барабанный, 110 мм
Передние Тормоза
Drum, internal expanding
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Задняя Шина
3.50-18 4PR Trails
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
Передняя Шина
3.00-19 4PR Trails
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
Задняя подвеска
Swinging arm, dual shocks, coil springs, oil-dampened, 5-way adjustable
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil-dampened, 3-way adjustable
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Рама
нет данных
Стальная полудуплексная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
152 mm / 6.0 in
161,5 мм
Ширина Заднего Колеса
нет данных
147 мм

Динамические характеристики: Suzuki TS 185 Sierra 1973 и Honda XR 190L 2026

Максимальная Скорость
нет данных
115 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3,2 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
15 сек

Прочие характеристики: Suzuki TS 185 Sierra 1973 и Honda XR 190L 2026

Год
197 3 - 76
нет данных
Dry Weight
102 kg / 225 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>